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BARCELONE (Espagne) - Pour une côte sans béton: comme à Barcelone, des groupes d'écologistes ont manifesté sur plusieurs plages d'Espagne samedi contre le projet de réforme de la loi littoral qui menace, selon eux, l'environnement.
Plus de 200 organisations avaient appelé à une journée d'action pour la défense du littoral dont Greenpeace, le WWF (fonds mondial pour la nature), Ecologistes en Action, les Amis de la Terre ou encore BirdLife, dans le cadre d'une plateforme .
Elles entendent dénoncer un projet de réforme présenté le 13 avril et qui implique un retour en arrière sur le niveau de protection de la bande côtière, détruit les garanties de protection de l'environnement actuelles, tolère des constructions illégales et privatise plusieurs tronçons de la côte espagnole.
Non à la réforme de la loi littoral, proclamaient aussi une banderole jaune des manifestants à Barcelone (nord-est de l'Espagne) et dans d'autres lieux très touristiques comme la plage d'El Medano à Tenerife ou celle de Palmeral à Almeria, et d'autres villes comme Valence, Cope ou encore Majorque.
(©AFP / 28 juillet 2012 20h49)
Samedi 21.7.2012. 15:00h Pour remédier à une dette de 20,7 milliards d'euros affichée par son service public ferroviaire, l'Espagne a choisi de privatiser sa compagnie nationale, la Renfe, tout en la scindant en quatre. Cette mesure est saluée par le gouvernement catalan, qui revendique le succès de sa propre société ferroviaire, Ferrocarrils de la Generalitat.
La compagnie nationale des chemins de fer espagnols, Renfe, sera privatisée en juillet 2013 et donnera lieu à la création de quatre sociétés distinctes. La marque Renfe conservera sa force de référence, tandis que ses activités relatives aux voyageurs, aux marchandises et à la logistique, à la fabrication, à la maintenance et à la location, feront l'objet de redistributions. Cette décision, confirmée le 20 juillet par un décret royal approuvé par le ministère des Transports, doit libérer l'Etat Espagnol d'une gestion fastidieuse. En effet, les trois entreprises ferroviaires publiques espagnoles, Renfe, Feve et Adif, cette dernière en charge de la construction de la Ligne à Grande Vitesse Barcelone-La Jonquera, accumulent une perte de 447 millions d'euros et une dette de 20,7 milliards. La libéralisation permettra d'amputer le budget public de 2,5 milliards d'euros par an, et de transférer les tracasseries d'un certain manque d'efficacité, notamment de ponctualité des trains, au secteur privé. Selon la ministre Ana Pastor, pour laquelle "il faut rationaliser et améliorer le service", cette mesure concernera les chemins de fer conventionnels et les Lignes à Grande Vitesse, dans une exigence de "pertes zéro" en matière budgétaire. Dans le détail, 52 services de moyenne distance à fréquentation inférieure à 15 % et 176 gares en sous-régime feront les frais de l'austérité. Dans certains cas, des lignes TGV devant accueillir un convoi toutes les 5 minutes, mais n'en recevant qu'un seul par demi-heure, seront réétudiées.
La Catalogne met en avant son propre modèle ferroviaire
En Catalogne, cette évolution libérale est saluée par le ministre-conseiller du Territoire, Lluís Recoder, qui assure que l'ensemble des lignes de train gérées par le gouvernement catalan est rentable. Celles-ci, confiées à l'entreprise publique catalane "Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya", mériterait cependant, selon lui, une aide de l'Etat, afin de renforcer la fréquentation de certaines de ces lignes, dans un critère de développement durable.
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