El Renault Twizy y su desastroso sistema de alquiler de baterías

Recientemente Renault ha sacado a la venta su Renault Twizy, el vehículo de dos plazas 100% eléctrico que puedes cargar en un enchufe convencional (230V). A simple vista parece una buena alternativa, pero veamos que sorpresas esconde en su interior.

Vamos a ver sus especificaciones (modelo Technic), las cuales nos hacen pensar en un coche mayoritariamente urbano:

• Autonomía: 100kms
• Plazas: 2 (la plaza trasera… hay que verla)
• Velocidad máxima: 80kms/h

El precio de este vehículo, dependiendo del modelo, está entre los 5.000€ y 6.000€, pero, este precio NO incluye la batería con la que funciona, para ello, la gente de Renault ha  tenido la brillante idea de poner en marcha un sistema de alquiler con las siguientes características:

• Alquiler batería: 50€/mes (IVA incluido)
• Kilometraje máximo 7.500kms/año

Imaginemos que exprimimos a tope esos 7.500kms, en este caso por cada kilómetro recorrido pagaríamos en concepto de alquiler de batería:

50€/mes * 12 meses / 7500kms = 0,08 €/km (alquiler batería)

Vamos ahora a calcular el coste de la energía eléctrica necesaria para cargar la batería (7kWh) durante ese año. Seremos conservadores considerando una eficiencia del cargador del 100% aunque en la realidad no será así.

7.500 kms / 100 [kms/carga] = 75 [recargas/año]

75 [recargas/año] * 7 [kWh/recarga] * 0,2 [€/kWh] = 105 [€/año]

105 [€/año] / 7.500 kms = 0,014 €/km (energía eléctrica)

Por lo tanto, podemos decir que nuestro cochecillo consume un total de 0,094 €/kms, lo mismo que un vehículo de gasolina con un consumo de 6,3 L/100kms

Conclusión: Aunque el vehículo en sí no es mala idea, no nos parece acertado en absoluto el sistema de alquiler de baterías que ofrece Renault, es cierto que este tipo de acumuladores son bastante caros pero la solución que han adoptado no beneficia a nadie.